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奥迪开启电动车“精制造”时代

2019-03-07 18:07出处:朱思存 [原创]责编:崔浩凯

(V讯网 朱思存 日内瓦报道)日内瓦可能是瑞士知名度最高的一座城市。这几天,环绕日内瓦湖的高档酒店门前停满了法拉利、劳斯莱斯甚至布加迪这样的稀罕货。其中大部分,都是为素有“全球车坛潮流风向标”之称的日内瓦车展而来。

当历史悠久的日内瓦车展来到2019年,这些承载极限速度与极致奢华的产品,不再是媒体最为关注和?#20998;?#30340;对象,在风起云涌的电动车时代,电气、互联、共享、网联,成为与?#20998;省?#21487;靠,精确并列的标准,从而被注入对电动车的理解中,成为行业不断进取的动力源泉。

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?#29926;?#36924;人的特斯拉以及众多“门生”一度成为“电动车”的代名词,但本届日内瓦车展上,奥迪在电动车领域所展现出的大规模、高效率,体系化的打法,不仅重掌竞赛的主动权,更加速着电动车由“粗放经营”到“精制造”变迁的历史转折。

 2025年全线电动化

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奥迪Q4 e-tron

相比采用内燃机车型和电动化车型“混合展示”的梅赛德斯-奔驰和BMW展台,本届日内瓦车展最具看点和话题性的无疑是奥迪。四环军团不仅是本届日内瓦车展媒体日第一家举行发布会的企业,更是唯一一家只展示电动化车型的主流大厂。这里面,既有奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron GT两款纯电动概念车,也有奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback两款量产版纯电动产品,而被中国消费者所熟知的奥迪A8、奥迪A7、奥迪A6,奥迪Q5则全部以插电式混合动力版出现。

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奥迪e-tron GT

发布会现场,奥迪高层明确表态要做电动车领域的“世界第一”。据悉,未来奥迪品牌将继续大力扩展电动化车型矩阵,完善电动化车型布局。奥迪董事会主席绍特表示:“截止到明年,奥迪将提供12款电动化车型。未来,奥迪的电动化车型将覆盖各个级别的细分市场。”除此之前,此前奥迪方面曾公开表示到2025年,核心产品线上的车型都将配备电气化版本,或为纯电动,或为插电式混动车?#20572;?#23626;时所销车型中,?#26082;?#20998;之一将是电动车。

内部协同 快速构建产品体系

2018年9月美国旧金山所举办的品?#21697;?#20250;上,奥迪一系列战略布局开启了品牌转型的序幕。半年之后的日内瓦车展上,包括e-tron在内的四款纯电动一齐亮相,其效率在主流厂商间的电动化竞赛中十分罕见。

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未来,奥迪将通过不同?#38469;?#24179;台和产品序列为用户提供覆盖A级到D?#26029;?#20998;市场的电动车?#20572;?#19968;方面分摊成本,同时快速推动产品序列的扩充。绍特表示“将通过跨品牌跨平台的合作,充分发挥大众集团内部的协同效应”。

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奥迪Q4 e-tron内饰

例如,奥迪Q4 e-tron概念车和本届车展?#26263;?#21040;为止”、将在上海车展全球首发的奥迪Q2L e-tron都将采用大众MEB平台,后者于稍早举行的大众之夜上展出了平台首款车型大众ID.BUGGY;即将交付的奥迪e-tron和年内量产的奥迪e-tron Sportback则来自于奥迪MLP平台。这一平台将主要生产搭载quattro电动四驱的电动SUV产品序列,可提供高达150千瓦的快速充电?#38469;?#21450;适合长途驾驶的超长续航里程,真正满足用户日常驾驶的需求;搭载奥迪quattro电动四驱系?#24120;?#25317;有434千瓦的超大功率的奥迪e-tron GT概念车搭载的?#38469;?#21017;是由奥迪与保时捷合作开发。

“在中国,为中国”

奥迪未来将借助纯电动车型、插电式混合动力车型的不断推出加速?#36842;制放?#36716;?#20572;?#20316;为全球最重要的电动车市场,中国市场的影响力愈发重要。

除确定于今年6月份引入、2020年在长春基地?#36842;?#22269;产的奥迪e-tron外,在即将开幕的上海车展上,投产于佛山工厂的Q2L e-tron将进行全球首发,并会早于国产版的奥迪e-tron率先上市。为满足电动化产品的转型需要,奥迪中国总?#38376;费?#35878;还透露,从去年开始,奥迪的很多中国相关的业务已经从总部英戈尔施塔特转移到本土,本土研发人员成?#23545;?#38271;,?#26412;?#26080;锡分别设立研发中心。

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奥迪e-tron

对于走过30年合?#20107;?#30340;一汽奥迪来说,中德双?#35762;?#26029;将豪华车理念与中国消费?#36136;?#24773;况结合发展,全球豪华车标准体系也有了越来越多来自中国的反馈,这无疑是最为宝贵的财富。接下来,在ABB之间以及传统与新企业的多重电动车竞赛中,欲做电动车全球领?#26085;?#30340;奥迪如何不断深挖这座“宝矿?#20445;?#25110;将成为最重要的胜负手。

责任编辑:崔浩凯 
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奥迪开启电动车“精制造”时代

2019-03-07?出处:朱思存 [原创] 责编:崔浩凯

(V讯网 朱思存 日内瓦报道)日内瓦可能是瑞士知名度最高的一座城市。这几天,环绕日内瓦湖的高档酒店门前停满了法拉利、劳斯莱斯甚至布加迪这样的稀罕货。其中大部分,都是为素有“全球车坛潮流风向标”之称的日内瓦车展而来。

当历史悠久的日内瓦车展来到2019年,这些承载极限速度与极致奢华的产品,不再是媒体最为关注和?#20998;?#30340;对象,在风起云涌的电动车时代,电气、互联、共享、网联,成为与?#20998;省?#21487;靠,精确并列的标准,从而被注入对电动车的理解中,成为行业不断进取的动力源泉。

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?#29926;?#36924;人的特斯拉以及众多“门生”一度成为“电动车”的代名词,但本届日内瓦车展上,奥迪在电动车领域所展现出的大规模、高效率,体系化的打法,不仅重掌竞赛的主动权,更加速着电动车由“粗放经营”到“精制造”变迁的历史转折。

 2025年全线电动化

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奥迪Q4 e-tron

相比采用内燃机车型和电动化车型“混合展示”的梅赛德斯-奔驰和BMW展台,本届日内瓦车展最具看点和话题性的无疑是奥迪。四环军团不仅是本届日内瓦车展媒体日第一家举行发布会的企业,更是唯一一家只展示电动化车型的主流大厂。这里面,既有奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron GT两款纯电动概念车,也有奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback两款量产版纯电动产品,而被中国消费者所熟知的奥迪A8、奥迪A7、奥迪A6,奥迪Q5则全部以插电式混合动力版出现。

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奥迪e-tron GT

发布会现场,奥迪高层明确表态要做电动车领域的“世界第一”。据悉,未来奥迪品牌将继续大力扩展电动化车型矩阵,完善电动化车型布局。奥迪董事会主席绍特表示:“截止到明年,奥迪将提供12款电动化车型。未来,奥迪的电动化车型将覆盖各个级别的细分市场。”除此之前,此前奥迪方面曾公开表示到2025年,核心产品线上的车型都将配备电气化版本,或为纯电动,或为插电式混动车?#20572;?#23626;时所销车型中,?#26082;?#20998;之一将是电动车。

内部协同 快速构建产品体系

2018年9月美国旧金山所举办的品?#21697;?#20250;上,奥迪一系列战略布局开启了品牌转型的序幕。半年之后的日内瓦车展上,包括e-tron在内的四款纯电动一齐亮相,其效率在主流厂商间的电动化竞赛中十分罕见。

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未来,奥迪将通过不同?#38469;?#24179;台和产品序列为用户提供覆盖A级到D?#26029;?#20998;市场的电动车?#20572;?#19968;方面分摊成本,同时快速推动产品序列的扩充。绍特表示“将通过跨品牌跨平台的合作,充分发挥大众集团内部的协同效应”。

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奥迪Q4 e-tron内饰

例如,奥迪Q4 e-tron概念车和本届车展?#26263;?#21040;为止”、将在上海车展全球首发的奥迪Q2L e-tron都将采用大众MEB平台,后者于稍早举行的大众之夜上展出了平台首款车型大众ID.BUGGY;即将交付的奥迪e-tron和年内量产的奥迪e-tron Sportback则来自于奥迪MLP平台。这一平台将主要生产搭载quattro电动四驱的电动SUV产品序列,可提供高达150千瓦的快速充电?#38469;?#21450;适合长途驾驶的超长续航里程,真正满足用户日常驾驶的需求;搭载奥迪quattro电动四驱系?#24120;?#25317;有434千瓦的超大功率的奥迪e-tron GT概念车搭载的?#38469;?#21017;是由奥迪与保时捷合作开发。

“在中国,为中国”

奥迪未来将借助纯电动车型、插电式混合动力车型的不断推出加速?#36842;制放?#36716;?#20572;?#20316;为全球最重要的电动车市场,中国市场的影响力愈发重要。

除确定于今年6月份引入、2020年在长春基地?#36842;?#22269;产的奥迪e-tron外,在即将开幕的上海车展上,投产于佛山工厂的Q2L e-tron将进行全球首发,并会早于国产版的奥迪e-tron率先上市。为满足电动化产品的转型需要,奥迪中国总?#38376;费?#35878;还透露,从去年开始,奥迪的很多中国相关的业务已经从总部英戈尔施塔特转移到本土,本土研发人员成?#23545;?#38271;,?#26412;?#26080;锡分别设立研发中心。

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奥迪e-tron

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